Vol automobile - Portrait
Comment vole-t-on un véhicule?
Règle générale, le vol d'un véhicule par un réseau organisé se fait de la
manière suivante :
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Dans la plupart des cas, le voleur aura reçu une commande d'un réseau pour un
modèle particulier. Le voleur repère un véhicule, très souvent dans un
stationnement (centres commerciaux, aéroports, etc.).
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Pour un voleur expérimenté, le vol prendra entre trente secondes et trois
minutes, dépendamment de la présence ou non d'un système de protection sur le
véhicule.
Qu'advient-il du véhicule une fois volé?
Le véhicule volé par un réseau connaîtra un des trois destins suivants : le
découpage, l'exportation ou le clonage/maquillage du véhicule.
Le découpage
Le but du découpage des véhicules est d'approvisionner le marché illicite en
pièces recyclées. Le véhicule volé est apporté dans un atelier clandestin de
découpage (chop shop) où il est complètement ou partiellement
démantelé. Les pièces sont ensuite vendues sur le marché illicite des pièces
recyclées tant au Québec qu'à l'étranger.
Le marché illicite des pièces recyclées fonctionne, comme tout marché
économique, sur la base de l'offre et de la demande. Généralement, les
véhicules les plus menacés d'être volés afin d'être découpés sont ceux dont les
modèles sont les plus vendus car la demande pour des pièces recyclées pour ce
genre de véhicule augmente.
L'exportation
Dans certaines régions du monde, la demande pour des véhicules haut de gamme
volés provenant d'Amérique du Nord ne cesse d'augmenter.
Le Québec, tout comme l'Ontario, est un emplacement stratégique pour
l'exportation illicite des véhicules volés. Montréal et Toronto sont toutes
deux situées à proximité de la frontière américaine et des grandes voies de
navigation maritime, ce qui facilite le travail des réseaux de voleurs
exportateurs.
Selon la Division des services d'enquête du Bureau d'assurance du Canada (BAC),
les véhicules volés sont principalement exportés vers l'Europe de l'Est, la
Russie, le Moyen-Orient, l'Amérique du Sud, l'Afrique, les Caraïbes et l'Asie
du Sud-Est, où ils sont vendus avec un très grand profit. Un véhicule de type
Jeep Grand Cherokee peut fournir à un réseau un profit de 97 000 $.
Les véhicules les plus à risque pour ce type de vol sont les véhicules de luxe
et les utilitaires sport récents.
« Maquillage » et « clonage »
Un réseau de voleurs se procure, d'une part, un véhicule gravement accidenté
(VGA) sur le marché légal et vole, d'autre part, un véhicule dont les
caractéristiques sont similaires à celles du VGA en question. Les voleurs
transfèrent ensuite sur le véhicule volé le numéro d'identification de véhicule
(NIV) du VGA, donnant ainsi au véhicule volé l'identité du VGA. Cette opération
est appelée « maquillage » d'un véhicule volé.
Le « clonage », quant à lui, diffère quelque peu du « maquillage ». Un NIV est
prélevé sur un véhicule stationné. Les voleurs utilisent ces informations sur
un véhicule identique mais volé et font immatriculer le véhicule « cloné » dans
une autre province.
Dans les deux cas, les véhicules sont vendus à des acheteurs de bonne foi. Comme
pour l'exportation, le « maquillage » et le « clonage » de véhicule sont une
source de profit important : pour reprendre l'exemple du Jeep Grand Cherokee
volé, le réseau pourra réaliser des profits atteignant 40 000 $.
Tous les types de véhicules peuvent être volés afin d'être « maquillés » ou «
clonés » mais généralement, les voleurs préfèrent les véhicules les plus
récents en raison de leur meilleure valeur de revente.
Les conséquences du vol automobile
En quoi le vol automobile touche-t-il les assurés du Québec?
D'abord, l'assuré québécois est touché en tant que citoyen. Les coûts du vol
automobile au Canada et au Québec sont élevés. En 2000, le BAC a commandé une
étude sur les coûts sociaux du vol automobile au Canada qui s'élèvent à 851,7
millions de dollars pour 1998. Ces coûts comprennent les indemnités versées par
les assureurs (600 millions), les soins de santé (129 millions), les coûts de
fonctionnement de l'appareil judiciaire (85 millions) et les coûts liés au
travail des corps policiers (37 millions). Le Québec, à lui seul, assume 48,8 %
de la facture canadienne avec des coûts sociaux évalués à 415,6 millions de
dollars (Standard & Poor's).
De plus, le vol automobile est une partie intégrante du crime organisé au même
titre que le trafic de drogue, le blanchiment d'argent, le trafic d'armes et la
prostitution. Selon Statistique Canada, 60 % des organisations criminelles au
Canada sont impliquées dans le vol automobile.
Les jeunes sont une cible de choix pour les organisations qui les utilisent pour
commettre ce méfait. Selon le ministère de la Sécurité publique du Québec
(MSP), le tiers (33,5 %) des personnes mises en accusation pour vol automobile
en 2005 étaient âgées de moins 18 ans.
Quant aux Québécois, ils sont aussi touchés en tant que consommateurs lorsqu'il
est question de prime d'assurance automobile. En 2006, les assureurs ont versé
des indemnités pour le vol de véhicules de l'ordre de 300 millions de dollars
au Québec seulement. Afin de couvrir les indemnités versées pour vol, les
assureurs doivent consacrer 10 % de la prime d'assurance automobile de leurs
assurés, qu'ils aient été victimes d'un vol ou non. Ainsi, si la prime d'un
assuré est de 1 000 $, c'est
100 $ de celle-ci qui serviront à payer les indemnités versées pour le vol
automobile.
Le vol auto en chiffres
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31 091 véhicules qui ont été volés au Québec en 2008.
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Au Québec, en 2008, les assureurs ont versé plus d'environ 230 millions de
dollars en indemnités en raison du vol automobile.
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Au pays au cours de l'année 2008, pour les modèles 1996 à 2008, les véhicules
les plus volés sont :
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Honda Civic SiR 2 portes 2000
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Cadillac Escalade ESV 4 portes, à traction intégrale, 2003
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Honda Civic SiR 2 portes 1999
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Chevrolet/GMC Trailblazer SS, 4 portes, 4 roues motrices, 2006
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Cadillac Escalade EXT 4 portes, à traction intégrale, 2002
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Cadillac Escalade ESV 4 portes, à traction intégrale, 2005
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Mitsubishi Eclipse Sypder 2 portes 1997
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Audi S4 Quatro 4 portes 2000
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Hummer H2 4 portes, à traction intégrale, 2006
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Cadillac Escalade 4 portes, à traction intégrale, 2005